Les TUBUS, Ortlieb et Schwalbe sont arrivés, reste à bricoler maintenant !
Alors voila, les choses se mettent en place petit à petit, on vient de recevoir notre matos pour les vélos :
Les portes bagages TUBUS en acier (pour un ressoudage facile en cas de casse). 2 Cargos pour l'arrière de nos vélos et un Swing pour moi à l'avant (j'ai pris un Swing car je possède un vélo avec fourche).
Les sacoches Ortlieb étanches: 4 Back Roller Classic de 20L pour l'arrière de nos vélos et 2 Front Roller Classic de 12.5L pour l'avant du mien.
Et enfin les 4 pneus Schwalbe Marathon XR 26 x 1.6 - Edition 2008: On a un parcours à 95% routier, d'où le choix des 1.6 pouces de largeur, cela se rapproche plus du VTC que du VTT en fin de compte. On va certainement les gonfler aux alentours de 5 bars de pression (via des garages autos biensur car notre pompe à main atteind avec peine les 2 bars et en me brulant les mains), faudra juste faire attention en descente sur route mouillée car plus c'est gonflé, plus ça glisse...
Esperons juste que les Marathon XR seront à la hauteur de leur réputation d'increvable ;)
Maintenant place à la bidouille pour mettre tout ça en place, enfin je dis ça surtout pour les portes bagages, c'est parfois folklo.
Le choix du matériel est en fin de compte on ne peut plus classique, mais c'est de la qualité et il a fait ses preuves sur des voyages à vélo bien plus rudes que le notre.
Je ferai certainement un retour là dessus après notre retour du Japon.
Auteur: Antoine
Les portes bagages TUBUS en acier (pour un ressoudage facile en cas de casse). 2 Cargos pour l'arrière de nos vélos et un Swing pour moi à l'avant (j'ai pris un Swing car je possède un vélo avec fourche).
Les sacoches Ortlieb étanches: 4 Back Roller Classic de 20L pour l'arrière de nos vélos et 2 Front Roller Classic de 12.5L pour l'avant du mien.
Et enfin les 4 pneus Schwalbe Marathon XR 26 x 1.6 - Edition 2008: On a un parcours à 95% routier, d'où le choix des 1.6 pouces de largeur, cela se rapproche plus du VTC que du VTT en fin de compte. On va certainement les gonfler aux alentours de 5 bars de pression (via des garages autos biensur car notre pompe à main atteind avec peine les 2 bars et en me brulant les mains), faudra juste faire attention en descente sur route mouillée car plus c'est gonflé, plus ça glisse...
Esperons juste que les Marathon XR seront à la hauteur de leur réputation d'increvable ;)
Maintenant place à la bidouille pour mettre tout ça en place, enfin je dis ça surtout pour les portes bagages, c'est parfois folklo.
Le choix du matériel est en fin de compte on ne peut plus classique, mais c'est de la qualité et il a fait ses preuves sur des voyages à vélo bien plus rudes que le notre.
Je ferai certainement un retour là dessus après notre retour du Japon.
Auteur: Antoine
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